為飛機提供高精度的發電機測試：Sineax V 604

發電機為(wei) 航空飛機提供動力，在安全方麵具有重要意義(yi) 。其功能效率和可靠性必須隨時得到保障。奧地利一家名為(wei) TEST-FUCHS的公司專(zhuan) 門為(wei) 飛機製造商和維修部門生產(chan) 發電機測試設備，對發電機進行嚴(yan) 格的測試。該測試設備中也集成了GMC-I的產(chan) 品。

在沒有動力的情況下，飛機上幾乎沒有任何東(dong) 西可以工作：在駕駛艙內(nei) ，儀(yi) 表、冷卻和機窗除霜係統或無線電通信必須提供能量，機艙內(nei) 需要照明，需要壓縮空氣，例如座椅上方的新鮮空氣噴射器、著陸和導航燈在沒有動力的情況下也不能工作。

航空客機的能源供應由發動機驅動的發電機提供200V 400Hz的三相電提供。大多數客機的尾部也有一個(ge) 輔助動力裝置（APU）。當飛機在地麵上時APU為(wei) 飛機提供動力，並產(chan) 生啟動發動機所需的能量。

為(wei) 了節約成本，當飛機停在地麵時，人們(men) 試圖通過外部變頻器（GPU）取代APU為(wei) 飛機上的用電設備供電。

TEST-FUCHS做為(wei) 奧地利一家飛機設備製造商的供應商，專(zhuan) 門提供高性能測試設備，使得發電機能夠得到充分的手動及自動測試。TEST-FUCHS還為(wei) 其他部件（如輔助動力裝置、集成驅動發電機、發電機控製裝置、直流起動裝置、直流起動發電機、轉速表發電機）以及許多機械、液壓、氣動和電子飛機部件以及發動機製造合適的測試設備。測試設備包含高度精確的儀(yi) 器，以滿足所有安全要求。

在TEST-FUCHS發電機測試設施中，對空冷和油冷發電機進行了不同溫度下的集中測試。“溫度測量隻是測試運行的一小部分，但卻是非常重要的一部分，”Fuchs的工程師Franz Fidi這樣說道。TEST-FUCHS使用GMC-I的變送器Sineax V 604進行電阻測量，Sineax V604可支持四線測量。通常，人們(men) 使用雙線技術通過兩(liang) 條線測量傳(chuan) 感器的溫度相關(guan) 電阻。然而，在較長線路中，測試結果不僅(jin) 包含測量傳(chuan) 感器的電阻並將其轉換為(wei) 攝氏度，而且還包含了兩(liang) 根導線的電阻。儀(yi) 器無法區分傳(chuan) 感器部分和導線。

因此，TEST-FUCHS選擇使用四線技術來測量測試設備的電阻。避免測試線過長導致的誤差。發電機測試通常持續一個(ge) 半小時。

Sineax V604不僅(jin) 支持四線法測試功能，同時還是可將被測變量、直流電流、直流電壓或熱電偶、電阻溫度計、遠傳(chuan) 器或電位計的信號轉換成模擬比例輸出變量的儀(yi) 器。功能強大，性能可靠。模擬輸出變量，可實現為(wei) 外加電流或電壓信號，用於(yu) 顯示、配準和連續控製。

測量變量和測量範圍可以用相關(guan) 軟件在PC上進行編程。此外，與(yu) 測量變量相關(guan) 的數據、模擬輸出變量、傳(chuan) 輸行為(wei) 、輸出模式和傳(chuan) 感器破損監測細節相關(guan) 的數據都可進行編程。